32.8万元的“异类”理想ONE,市场会接受?

放大字体缩小字体 发布日期:2019-04-11 19:13:40 来源:新能源汽车网编辑:全球新能源汽车网浏览次数:10

当驾驶一台伶俐的电动车穿梭都市却感受不到“里程焦虑”的时候,恐怕是最放松舒适的状态了。

一步棋,一张牌,该怎么制胜?

“创业20年了,今天是我最紧张的一天,今天就是我们公司的诺曼底登陆日。我们只有这一次出牌的机会。”站在410号这张牌桌上的人,正是理想制造的创始人李想。而他的这手牌明显和对手打的不同。

理想ONE是新势力造车中第一款采用增程形式的电动车,那这样一款“异类”要花多钱才能体验?答案是补贴后全国统一价32.8万元,只提供一种配置,六座七座一起上市并正式接受预定,2019年第四季度开始交付。

32.8万元的“异类”理想ONE,市场会接受?

知己知彼百战不殆,李想不仅是这个全新品牌的创始人,同时也是对手特斯拉、蔚来的车主。所以他很清楚该如何去提升产品力。

欧盟WLTP工况下综合续航里程超过690公里,是理想ONE最大的卖点。40.5kWh的电池组虽不显眼,但45L的油箱能提供相当于160kWh的电池容量,快充、慢充和加油三种补给方式给潜在电动车用户一剂强心针。

除了续航,还有什么料?

理想ONE车身尺寸5020/1960/1760mm,轴距2935mm,与宝马X5、奔驰GLE等豪华SUV同属一个级别,也几乎和纯电动车对手蔚来ES8和特斯拉MODEL X相当。


驱动这个庞大身躯的是一套由1台发动机、1台发电机和2台电机组成的增程系统。1.2T三缸涡轮增压发动机机与发电机组成了增程器,这里就不要再诟病三缸机了,因为其仅仅用于发电而不参与驱动车辆。2台分别位于前后轴的驱动电机可以输出240kW326Ps)的最大功率和530Nm的最大扭矩,让理想ONE拥有6.5s的零百成绩。

智能不必吹嘘,用的上才最好

动力性能其实不算是电动车可以炫耀的地方,量产版的实际的驾控体验也要等到试驾后才知道,那不妨先探究下这款智能电动车的聪明程度。

贯穿中控台的四块大屏是理想ONE整个交互系统的承载,中控屏与副驾娱乐屏由高通骁龙820A芯片和Android Automotive系统驱动,提供丰富的功能和应用。而液晶仪表和下方的车辆控制屏则采用德州仪器J6芯片和Linux系统驱动,保障安全稳定。

32.8万元的“异类”理想ONE,市场会接受?

这么做的好处就是当驾驶员专心驾驶时,你也可以专心地追剧,享受和自己独处的旅途时光。

但也不要因此为自己是驾驶员而感到心累。理想ONE搭载的Mobileye EyeQ4视觉识别芯片,配合博世的毫米波雷达、超声波传感器和5个摄像头,赋予了其L2级别的辅助驾驶能力。至少可以让你在拥堵、高速、泊车几个最劳神的环境下没那么累。

小结:

可能你也刚好看腻了市面上各式各样让你心里有点没底的纯电动车,理想ONE暂且不知是不是一个更好的选择,但至少是一个很特别的选择。

 

关键词: 电动汽车
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